他のエアラインとも比べてみよう。【マレーシア航空の機内食】

他のエアラインとも比べてみよう。【マレーシア航空の機内食】
  • 前回のついでと言ってはなんですが、バリ島への渡航時に数回利用したマレーシア航空の機内食もご紹介しておきます。

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When(訪問・利用・購入時期)

  • 確か、2008年と2010年に搭乗。
    • 成田 → クアラルンプール乗り継ぎ(要1泊) → デンパサール便」というルートをチョイス。

Where(所在地)

  • 写真はいずれも「成田 → クアラルンプール間」で撮影したもの。

Who(同行者の有無など)

  • 写真の一部に“同行者がチョイスしたメニュー”が含まれます。

Why(訪問・利用・購入目的&期待値)

  • 「乗り継ぎのために、わざわざクアラルンプールに1泊してまでマレーシア航空を利用したのは、以下のような事情によります。
    • この頃(2007年〜2014年頃)、ガルーダインドネシア航空はスカイチームとの提携を中止されており、デルタ航空のスカイマイルを利用した特典旅行予約が不可能となっていた。
    • マイルを消費できないのに、クレジットカードの利用(買い物)が加速し、私のスカイマイルは貯まる一方
    • ガルーダのスカイチーム復帰を待っていても、一体いつになることやら。
    • そこで、スカイマイルを使ってバリ島への特典旅行が可能なエアライン(=ガルーダの代役)を探してみたら、当時デルタとスカイマイルを提携していたマレーシア航空が見つかった。
    • 乗り継ぎの関係でクアラルンプールで1泊することになるが、ビジネスクラスの席がゲットできたし、これはもう、行くしかないでしょ。  とまぁ、そんな経緯です。

What(やったこと・体験したこと)

  • 当時、ガルーダのビジネスクラスよりはるかに快適と言われていたマレーシア航空のビジネスクラスのサービスをひたすら味わう。(飲んで食って寝ただけですが)

How Much(消費コスト)

  • LCCじゃないので、機内食は無料。

Photo(記録写真)

  • まず2008年から。
東南アジアで広く飲まれているタイガービールをチョイス。(今回のテーマからずれるので深く言及しませんが、前列シートとの間隔も広く、居住性もバッチリでした)
本格的な機内食(ランチ)の前に、サテ(鶏や豚の串焼き・こってりソースがけ)のサービスが。「あと何本ください」という追加注文も全然OK。ちゃんと旨かった。
サテの後で正規の機内食ランチスタート。まずは前菜から。見るからにヘルシーで美味しそう。
メインディッシュ、その1。かなぁ…。うまそう。
メイン、その2。こっちはお肉をチョイス。ちゃんとしたステーキで、これまた美味しくいただきました。
  • 続いて、2010年。
食事前のサテのサービスは健在。この時のビールはカールスバーグをチョイス。理由は「飲んだことがないから」。
メインは、魚のタルタル? みたいな料理、でしょうか。とにかく、料理の色どりがいいですよね。ワインも進みます。
メインは、ブリの照り焼きだと思われます。ますます進むワイン。
デザートのケーキ。小ぶりながらちゃんとしたケーキでした。
デザートタイムなのに、まだワインを飲み続ける自分。「この後どうせクアラルンプールの空港ホテルで1泊するし」という安心感が功を奏し、もとい、災いし、かなりベロベロになっていたような…。

Good(イケてる点)

  • サテ、旨かった。
  • 座席の間隔が広く、ゆったりした姿勢で食事をいただける。
  • 肘掛けから引き出すタイプのテーブルなのに、面積が広く、食器の間隔もゆったりしていて食事しやすい。
  • どの料理も、ちゃんとしている。色どりにも気を使っていて、眼でも美味しくなれる。
  • サテ、旨かった。

Not Good(イケてない点)

  • 気をつけないと、サテだけで満腹になる。
  • 座席の間隔が広いので、席を立った際にバランスをくずすと、床に倒れこんでしまう危険あり。特に酒をたくさん飲んだ時は要注意。(←って、ワインを飲み過ぎた自分だけだろ)

Conclusion(まとめ)

  • 2014年にガルーダがスカイチームに復帰して以降、マレーシア航空を使ってバリ島へ行くことはなくなりました。
  • しかし、この「マレーシア航空のビジネスクラス」の体験が、その後の「どうせマイルで旅行するなら、ビジネスクラスにしようよ」という指向につながっていったように思います。
  • おかげで、マイル消費も順調に進んだので、そろそろ“マイル大盤振る舞い体質”の改善に取り組んだ方がいいのかもしれません。
  • サテのサービス、今も継続していることを祈ります。

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