情報発信拠点「羽田空港のこれから」のこれから

When（訪問時期）

• 2020年2月初旬。

Why（見学しようと思ったきっかけ）

• 新ルートの計画は前から知ってはいたが、実際に飛び始めたら想像以上にうるさかった。
• しかも、着陸頻度がハンパない。
• これは一度、調べてみたほうがいいかも。
  • とある「飛行確認」日のフライトレーダー画面がこちら。飛行機が数珠つなぎになってます。↓

Where（所在地）

• 都営地下鉄浅草線 五反田駅構内
  • 改札階A1･A2出口付近

What（やったこと・体験したこと）＆ Photo（記録写真）

• そんなこんなで現地到着。
• 室内には、人の良さそうな（おしゃべり好きな）警備員さんが1人いるだけで、見学者は誰もいませんでした。
  • 「写真撮影はご自由に」とのことでしたので、遠慮なく撮らせていただきました。

• 私が夢中で撮影していたからでしょうか、人なつっこい警備員さんが「ここに掲示してあるパネルの説明図とかは、すべてこっちの資料に載ってますよ。よかったら持ってって下さいね」と教えて下さいました。

How Much（見学コスト）

• 入場も資料も、すべて無料です。

Good（イケてる点）

• 常設であること。
• これまで都内各所で開かれてきた「説明会」での配布資料が、ここであらかた手に入ること。

Not Good（イケてない点）

• 警備員さんによると、3月29日の本格運用開始にあわせて、この拠点は終了しちゃうらしいです。たしかに、サウンドシミュレーションなんかなくても、リアルに騒音を聴けるようになるので、用済みっちゃぁ用済みなのかもしれません。
• でも「事前のPRは常設拠点を作ってちゃんとやったもんね。本格運用が始まれば、あとはこっちのもんだもんね」みたいな国交省さんサイドの割り切り方が垣間見えて、ちょっとイラッとするのも事実。
• 運用開始後も当面の間、継続しておいてもいいんじゃないでしょうか。
  • もしかしたら「あまりの騒音の酷さに、ようやく目覚めた反対派住民たち」の拠点にできるかもしれませんし。

Conclusion（まとめ）

• ネットでも公開されている情報が多いとはいえ、紙の資料がもらえるという点において、貴重なスポットではないでしょうか。
• 一方、今でも一貫して新ルート反対の立場を貫く共産党さんの意気込みは買いますが、私個人としては、羽田新ルートによって増便できた飛行機に乗るなどして、その恩恵に預かる可能性も多分にありますので、なんとも評価がしづらいところではあります。
  • 「増便されたら自分は当然乗るけど、頭上を飛ばれるのはイヤ！」じゃぁ単なるわがままになりますし、「自分は羽田発着の飛行機にはもう乗らない！　その上で反対する！」と腹を括るのも、なんか違うような気もしますし。
  • そうなると「増便なんて要らないし、だから新ルートも要らない」というのが一番筋が通っているのかもしれません。（ → おそらく共産党さんの主張はこれに近いのだと思われます）
• いっそのこと共産党さんには、「こういう飛行ルートの設定や、今のような向きによる滑走路の配置」自体に大きな影響を与えている（はずの）いわゆる「横田空域」を大胆に見直してもらえるように頑張ってもらいたいものです。
  • 国会で「東京上空の航空管制権を米軍から日本に取り戻せ！」とかやってくれれば、保守層ですら賛同するんじゃないかと思います。

Link（関連サイト）

• 国土交通省「羽田空港のこれから」公式サイト。

羽田空港のこれから - 国土交通省

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。

www.mlit.go.jp

• 都営地下鉄浅草線五反田駅構内の“情報発信拠点”案内PDF。

https://www.mlit.go.jp/koku/haneda/news/i/20190730_shinagawa.pdf

• 羽田空港ターミナル ポータルサイト

http://www.haneda-airport.jp

www.haneda-airport.jp

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